Welche Autos haben in der Regeln Heckantrieb?

Audi ab A6, Mercedes ab c-Klasse, BMW glaube ich sogar schon ab 1er...

Wie ändert sich das Fahrverhalten bei Front- / Heckantrieb?

Unter normalen Bedingen garnicht. Wenn du es übertreibst dann schiebt der Frontantrieb über die Vorderachse und der Heckantrieb sorgt dafür dass dein Heck ausbricht.

Was würdet ihr generell bevorzugen? Front- oder Heckantrieb?

Tja kann man so nicht sagen. Bei 08/15 Autos ist ja sowieso Frontantrieb dabei. Wenn es aber um höhermotorisierte Autos geht würde ich jederzeit den Heckantrieb nehmen, da der Frontantrieb durch die Gewichtsverlagerung beim Anfahren total überfordert ist. Also sagen wir mal ab nem 1.8T 20V würde ich auf jeden Fall Heckantrieb nehmen. Da macht der Frontantrieb keinen Spaß mehr.

Was ist im Winter besser? / Was ist im Sommer besser?

Naja da gibts ja auch genug Ammenmärchen, deshalb vielleicht die Frage. Mit nem heckgetriebenen Auto kommste genausogut durch nen Winter wie mit nem Frontantrieb. Alles eine Frage der Fahrweise. Heckantrieb macht im Winter auf jeden Fall mehr Spaß und du musst nicht soo oft mit der Handbremse nachhelfen.

Eins steht aber fest. Mit nem sagen wir mal 200PS starken Hecktriebler machste auf jeden Fall nen 200PS starken Fronttriebler platt, weil der viel weniger Traktion hat. Und aus Kurven beschleunigst du auch besser raus...

cya chicken :lego:

kann nur zur frage 2 mein senf dazu abgeben da ich zurzeit die theorie prüfung machen will und die bögen lerne

HECKANTRIEB - bricht im regelfall hinten aus bei zu viel gas

VORDERANTRIEB - bricht im regelfall vorne aus bei zu viel gas

hi, ich glaube, ich muß auch noch meinen Senf dazugeben:
1. es gibt keinen VW, Audi, Seat oder Skoda mit Hinterradantrieb, entweder Front - oder Allrad. Heckantrieb gibt es bei Mercedes (der Sprinter hat übrigens ebso wie der neue Vito Heckantrieb), BMW (alles außer Mini), natürlich bei allen Sportwagen (Porsche, Ferrari, Lamborghini, Lotus, Maserati & Co), Lexus, Jaguar (bis auf X-Type, der hat Allrad oder Frontantrieb), viele Roadster (Mazda MX5, Nissan 350 Z, Morgan), Chrysler crossfire und 300 C und nicht zu vergessen der Smart Fortwo:D
Der Allradantrieb ist meistens eine Krücke, um bei leistungsstarken Fronttrieblern die Kraft auf die Straße zu bringen, ohne gleich eine neue Heckantriebsplattform entwickeln zu müssen, was sich meist nicht rechnen würde.
2. wie schon gesagt, grundsätzlich gilt noch immer: Fronttriebler untersteuern (=schieben bei eingeschlagenen Vorderrädern geradeaus zum Kurvenrand), Hecktriebler übersteuern (das Heck bricht aus, versucht "zu überholen". Für den ungeübten Fahrer ist untersteuern jedenfalls problemloser zu beherschen. Allerdings ist die Situation zu Zeiten von ESP deutlich entschärft, bei normaler Fahrweise merkt man kaum einen Unterschied.
3. ich würde bei leistungsschwächeren Fahrzeugen Frontantrieb nehmen (billig und problemlos auch im Winter) und bei leistungsstarken Fahrzeugen Allradantrieb, weil hier der Aufpreis kaum eine Rolle spielt und der Allrad schon Vorteile bietet (bessere Traktion, gleichmäßige Aufteilung der Leistung auf alle 4 Räder) - ist natürlich wie alles im Leben Geschmackssache, nur für maximalen Spaß beim Driften muß es Heckantrieb sein.
4. im Winter (gilt nur bei Eis, Schnee und rutschiger Fahrbahn) ist Frontantrieb etwas besser: Leistungsstarke Hecktriebler regeln bei rutschigen Untergrund mittels Elektronik die Leistung soweit herunter, daß du im Extremfall nicht mehr vom Fleck kommst. Oft haben starke Hecktriebler auch eine ungünstige Gewichtsverteilung, weil der schwere Motor samt Getriebe auf der Vorderachse lastet. Legendäre Traktion boten nur der Käfer (Motor über der Hinterachse und eben der 911er Porsche mit dem gleichen Bauprinzip)
5. im Sommer ist Heckantrieb etwas überlegen: bei leistungsstarken Autos weniger Traktionsprobleme, keine Antriebseinflüsse in der Lenkung, meistens wenentlich bessere Wendigkeit, mehr "Fahrspaß"

ich werde auch stellung nehmen:

zu 1. bzw. 2. wurde schon genug gesagt-also untersteuern bei front- und übersteurn bei heckantrieb.

jetzt ein persönlicher erfahrungsbericht bzg. 3:
mercedes e220 diesel mit 95 ps,bj.98 ein ziehmlich schwaches pferd,mit abs,asr.situation-total vollbeladen bergauf(10%) mit ca. 30-40 km/h im winter,trockene strasse.plötzlich kam der wagen auf glatteis(schatten) und das heck wurde auf die seite geworfen.glück dass kein gegenverkehr entgegen kam.
fall 2(arbeitskollege) mercedes e290td mod.98,spätherbst auf der autobahn bei ca. 150 km/h.plötzlich auf glatteis auf einer brücke,heck ausgebrochen-fahrer tot beifahrer schwerverletzt.

jetzt komme ich zu punkte 4 und 5:
also empfehlung,natürlich meine persönliche meinung dazu-nach 5 j. mercedes wie schon gesagt schwach motorisiert,heckantrieb werde ich NIE wieder so ein auto kaufen.dazu muss ich dir sagen,dass ich mindestens 900.000km an erfahrung hinter mir habe(pkw-front und heckangetrieben) und seit 3 j. als lkw-fahrer beschäftigt bin,auch im fernverkehr.
trotz erfahrung kann manchmal zu situationen kommen,wo man in schwierigkeiten geraten könnte.und da sind die heckangetriebene fahrzeuge um das 10-fache anfälliger,besonders wenn sie starkmotorisiert sind.und das gilt natürlich nicht nur im winter,sondern auch überhaupt wenns rutschig ist z.b. im regen.


so das war meine meinung..;)

Habe eine 530d BMW (heckantrieb) und ist im Winter (vor allem in diesem) echt schlecht zu fahren.

Du bleibst extrem oft hängen (im Vergleich dazu kannst du mit Fronttrieblern praktisch überall raufklettern, noch besser halt Allrad)
und es ist wirklich sehr gefährlich mit dem Gas zu spielen, da dir sofort das heck ausbricht.

Also im Winter finde ich auf jeden Fall einen Fronttriebler besser.
Am feinsten fänd ich einen Allrad, aber den gab es bei dem Modell nicht.

Aber Gott sei Dank besteht das Jahr nicht nur aus Winter und hier in Salzburg haben wir heuer wirklich extremverhältnisse!

Also aus eigener Erfahrung mit unserem Mercedes 250e Diesel 90PS (Kombi) kann ich sagen, dass es bei regennasser oder gar eisglatter Straße sehr oft dazu kommt, dass man ein bischen rutscht.
Wenns nicht ganz eng ist, kann man das aber immer recht gut wieder auffangen.
(wenn jemand nicht alles gelesen hat, der hat Heckantrieb)

mit anderen Wagen (Opel, VW) sahs da schonmal anders aus und wenn nicht so viel Platz gewesen wäre, wär was passiert. Nur passiert eben seltener was, nur wenn dann eben extremer, bzw. was, das schwerer wieder einzurenken ist.