MICHELIN Pilot Road 3 und MICHELIN Power Pure

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  • scorpio407
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    MICHELIN Pilot Road 3 und MICHELIN Power Pure: Zwei Motorradreifen mit hohem Leistungspotenzial Zurück zu "News-Archiv"

    Da ich Neue Reifen für mein baby brauche ( Honda 900 cbr rr) kann ich micht nicht entscheiden was ich haben will!

    Vieleicht kann mir einer einen Tipp geben welchen ihr nehmen würdet und warum!

    Bin auf Eure Antworten gespannt

    Danke und Gruss scorpio



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    Der Linke ist der MICHELIN Pilot Road 3 und der Rechte ist der MICHELIN Power Pure!



    2011 bringt Michelin zwei neue Reifen für Straßenmotorräder auf den Markt.


    Die komplett neue Produktreihe MICHELIN Pilot Road 3 zielt auf Fahrer von Sport-Touring-Bikes. Zwei neue Dimensionen des MICHELIN Power Pure ergänzen die erfolgreiche Produktreihe für Sportmotorräder.

    Der neue MICHELIN Pilot Road 3 für den Sport-Touring-Einsatz sorgt unter nahezu allen Bedingungen, insbesondere auf nasser und feuchter Straße, für viel Grip und erreicht gleichzeitig eine hohe Laufleistung. Die Entwicklung des Pneus folgte dem Unternehmensgrundsatz, dem Kunden das bestmögliche Leistungsspektrum zu bieten. Dieser Grundsatz gibt den Teams in der Forschung und Entwicklung vor, möglichst alle wichtigen Leistungsmerkmale zu optimieren, ohne eine Eigenschaft zulasten einer anderen zu verbessern. Beim neuen MICHELIN Pilot Road 3 haben die Ingenieure des Michelin Technologiezentrums eine völlig neuartige Lamellentechnologie für den Laufflächenbereich entwickelt, die sogenannte „X Sipe Technology“ (XST). Diese Technologie wirkt in zweierlei Hinsicht: Zum einen durchschneiden die scharfkantigen Lamellen bei nasser Fahrbahn den Wasserfilm. Zum anderen verbessern die verbreiterten Profilrillen die Ableitung des Wassers nach außen.
    Viel Grip bei gleichzeitig hoher Laufleistung erreicht der MICHELIN Pilot Road 3 dank der Kombination von zwei innovativen Technologien: der nochmals verbesserten Two-Compound-Technologie (2CT) mit zwei unterschiedlichen Gummimischungen auf der Lauffläche und der neuen Lamellentechnologie MICHELIN XST.

    Ab Januar 2011 sind neun neue Dimensionen erhältlich, sieben weitere werden zwischen Februar und August dieses Jahres hinzukommen.
    2011 wächst die Produktreihe MICHELIN Power Pure für Sportmotorräder um ein neues Reifenmodell in zwei Dimensionen. Der Sportreifen verleiht dem Motorrad ein besonders dynamisches Handling, gepaart mit hoher Agilität und viel Fahrspaß. Dieses Leistungsspektrum verdankt der Pneu der intelligenten Architektur, den innovativen Werkstoffen und der aktuellen Profilgestaltung. Alle drei Merkmale stammen direkt aus dem Motorsport. Die MICHELIN Two-Compound-Technologie (2CT) der jüngsten Generation sorgt dabei für einen gleichmäßigen Abrieb und hohe Fahrdynamik über die gesamte Lebensdauer des Reifens.
    Mit der Markteinführung in den Dimensionen 120/70-17 D und 190/55-17 E baut Michelin sein Angebot weiter aus und bietet Produkte für jeden Fahrstil an. Der neue Vorderreifen, der mit dem Buchstaben D gekennzeichnet ist, erlaubt progressive Schräglagen, während der neue Hinterreifen in der Dimension 190/55-17 E vor allem auf die Ansprüche sportlich-dynamischer Fahrer mit besonders leistungsstarken Maschinen zielt.

    Der MICHELIN Power Pure kommt im Laufe des Jahres zusätzlich in der neuen Dimension 200/50-17 in den gut sortierten Fachhandel.
    Ich bin kein Raubkopierer
    Ich bin der Internet-Robin Hood
    Ich saug Sachen von den Reichen und schenk sie den Armen!

  • Hallo Scorpio407,

    das ist eine Frage, die dir niemand genau beantworten kann.
    Denn jeder Biker hat einen anderen Fahrstil und nach dessen Gutdünken beantwortet er diesbezügliche Fragen.
    Ich selbst bin in einem Motorradforum sehr aktiv und dort kommen auch immer solche Fragen wie, ist der Sport Dämon oder Pilot Activ besser usw.

    Hier hilf nur
    a.) du bleibst beim alten, wenn er deiner Fahrweise entsprach oder
    b.) du kaufst dir einen von dir angesprochenen Satz reifen und spielst "Reifentester"

    CU

    PS: Wünsche Dir ein gutes Händchen und immer eine Handbreit Asphalt unter dem Gummi.
    Ich bin so Frei.

  • Das musst du schon selbst wissen.

    Für die Straße den Pilot Road, für hauptsächlich Rennstrecke und bischen Straßenverkehr oder wenn du ne Bergrennstrecke vor der Haustür hast, die du daueernd hoch und runter fährst dann den Power Pure

    Ich würde dir den Pirelli Angel ST empfehlen.
    Bei dem neuen Pilot Road kann ich mir nicht vorstellen, dass diese Lamellen bei sportlicher Fahrweise so super sind.
    Den Power Pure kann man normalerweise im Straßenverkehr eh vergessen.

    Mit dem Angel ST bin ich sehr zu frieden, ist was für den Alltag, was man aber auch serh sportlich fahren kann.

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Martini ()

  • Ich würde auf jeden Fall eher den Pilot Road nehmen. Ich meine so sportlich das sich diese High-End-Reifen wirklich lohnen kann man auf der Straße kaum fahren. Ich habe jetzt in 2 Jahren 2 Sätze Pilot Power verblasen. Die haben jeweils ~ 4000km gehalten, und das bei 65PS und kosten tut der Spaß trotzdem locker 240€.
    Als nächstes werde ich definitiv eine härtere Mischung wählen, vielleicht auch so einen 2CT-Reifen.

    Im Endeffekt wirst du um etwas herumprobieren nicht herumkommen, wenn du dir nicht sowieso das Beste leisten willst oder riskierst im Graben zu landen weil sich der neue Reifen so ganz anders fährt als der alte.


    //Mit High-End meinte ich die sportlichsten (und damit pro Laufleistung teuersten) Reifen.
    Und der Angel ST hat leider keine Freigabe für mein aktuelles Bike.

    Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von xlemmingx ()

  • Das hat nichts mit high end Reifen zu tun, das sind die Tourenreifen genauso.

    Sondern einfach, dass du solche "Semi-Rennreifen" auf normalen Straßen nicht auf Temp kriegen oder halten kannst.
    Du hast damit nen teureren Reifen, der sich schneller abnutzt und weniger Grip hat.

    Mit nem modernen Tourensportreifen kannst du eigtl. auch gar nicht mehr aufgrund zu kalten Reifen abschmieren.
    Den Leuten denen das passiert, das war entweder früher bei alten Reifen oder das sind solche die meinen sie müssen solche Reifen mit hohen Temp. Fenstern fahren, weil das sportlicher sein soll.
    (Von Leuten, die wirklich solche Reifen brauchen jetzt mal abgesehn)

    Wie gesagt, auch an den lemming, probiert mal den Angel ST aus.
    Lange Laufleistung, sportlich, und selbst bei schlechtem Wetter super

  • Fahre selbst den Pilot Road 2 2CT und bin sehr zufrieden.

    Fakt ist, dass der Pilot Road länger hält als der Pilot Pure. Zudem bietet der Road für den Hobbyfahrer sicher auch genug Grip bei allen Wetterlagen.

    Solltest Du aber gelegentlich auch auf der Rennstrecke fahren, dann greife nicht zum Pilot Road, denn dafür ist er ungeeignet...

  • ich selbst fahre aktuell den Power Pure auf meiner ypse in 190/50 und bin sehr zufrieden
    hatte vorher den Pilot Power 2CT aber der Pure hat in schnellen kurven mehr gripp

    den unterschied zwichen MICHELIN Pilot Road 3 und MICHELIN Power Pure kannst du nur selbst erfahren und dann entscheiden

    mfg
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  • Viell. solltest du auch mal einfach ein bischen was zu deinen Fahrgewohnheiten schreiben, also so Punkte wie:
    Außentemps
    Wetter
    Jahreszeit
    Motorrad
    Schnelligkeit, Kurvenfahrt, Reinbremsen, Rausbeschleunigen, Schräglagen, längere Zeit, kürzere Zeit

    Dann könnte man wirkliche Tipps geben

  • Ich hab mir jetzt mal den Pilot Road 2 bestellt, für den neueren gibts wohl (noch) keine Freigabe für meine Kawa. Wird im Laufe der Woche montiert und dann brauchts nur nochmal so schönes Wetter wie gestern und es geht mal wieder los :P

    Hab mal genau nachgeschaut, bin mit dem Satz Pilot Power jetzt genau 4042KM gefahren und am Hinterreifen schaut schon das Gewebe raus, vorne ist auch nicht mehr Verkehrskontrollentauglich. Der Road hat wohl ungefähr die doppelte Laufleistung, das würde mir schon sehr entgegenkommen.

  • Ich fahre zur Zeit noch den Pilot Power habe aber den Pilot Road 3 jetzt im Keller, er soll ja außen die Gummimischung vom Pilot Power haben.
    Bei mir hat der PP bisher immer so 5000 - 6000 Km gehalten und ich hoffe das ich mit dem Road 3 mal ca 10000 Km schaffe, nur dann lohnt sich der Wechsel auch vom Preis. Für den PP bezahle ich ca 180,-€ für den PR3 ca 245,-€, ergo ist es egal ob ich für drei Satz PP über 500,-€ mit Montage oder für zwei Satz PR3 über 500,-€ ausgebe.
    Aber ich will es jetzt mal testen.
    Grüße GS Racer

    [COLOR="Blue"]Wenn die Klügeren ständig nachgeben, passiert nur noch was die Doofen wollen...[/color]