Reichweite der E-Autos – immer noch für viele eine Hemmschwelle
Die sogenannte "Reichweitenangst" lässt nach wie vor viele Autofahrer vom Kauf eines Elektroautos zurückschrecken. Bei einer Befragung im Jahr 2016 gaben 88 Prozent der Autofahrer an, dass die Stromer eine zu geringe Reichweite haben. Die Reichweite war damit neben dem Preis, sowie die Entfernung zu den Ladestationen eindeutig das ausschlaggebende KO-Kriterium für die Stromer - dabei ist die Sorge vollkommen unberechtigt.
Kamen die Elektroautos noch vor einigen Jahre im Durchschnitt gerade einmal um die 150 Kilometer weit, hat sich die Reichweite zwischenzeitlich vervielfacht. Mittlerweile erreichen die emissionsfreien Autos durchschnittlich eine Reichweite von 250 bis 300 Kilometer – Tendenz deutlich steigend. Das Solarauto One, welches das niederländische Start-Up Lightyear im kommenden Jahr in die Autohäuser bringen will, verfügt über eine Reichweite von 725 Kilometern. Aber auch Mittelklasse-Fahrzeuge, wie der neue Kia e-Soul oder der Hyundai Kona überzeugen durch eine Reichweite mit um die 450 Kilometer, womit die Südkoreaner voll im Trend liegen. Experten gehen davon aus, dass E-Autos bereits ab 2020 eine Reichweite von mindestens 450 Kilometer bewältigen können.
Zudem wird viel Zeit und Geld in die Weiterentwicklung der E-Autos und insbesondere deren Fahrleistung investiert. Ein interessanter Ansatz ist beispielsweise das neu entwickelte Getriebe von ZF Friedrichshafen. Das Zweiganggetriebe soll laut Entwicklungsingenieur Volker Vogel bei hohen Geschwindigkeiten den Wirkungsgrad der Elektroautos deutlich optimieren. Nur durch das Getriebe soll die Reichweite der Stromer bereits um fünf Prozent erhöht werden.
Elektroautos – diese Reichweite brauchen wir tatsächlich
Das Thema Reichweite und Elektroauto sorgt regelmäßig für hitzige Diskussionen. Aber wie viel Fahrleistung brauchen wir denn nun wirklich? Ist die Reichweite der Elektroautos tatsächlich zu gering für unsere täglichen Strecken? Letztendlich ist das natürlich individuell verschieden, aber es gibt durchaus einige Studien, die interessante Rückschlüsse zulassen. Beispielsweise stellten die Wissenschaftler des Wuppertaler Instituts für Klima, Umwelt und Energie in Zusammenarbeit mit dem Ifeu fest, dass wir im Jahr 2007 an vier von fünf Tagen, Strecken von maximal 40 Kilometer zurückgelegt haben.
Berufspendler - so weit fahren sie täglich zur Arbeit
Besonders interessant in diesem Kontext ist die Frage, wie viele Kilometer wir täglich fahren, um unserer Arbeitsstelle zu erreichen. Insbesondere auf dem Land spielt das Auto in dem Zusammenhang häufig eine entscheidende Rolle. Bei einer Untersuchung über die Länge der Arbeitswege kristallisierte sich Folgendes heraus: Im Jahr 2016 legten 88,4 Prozent aller Pendler eine Strecke unter 50 Kilometer zurück. Lediglich 4,5 Prozent der Berufstätigen pendelten täglich 50 Kilometer und mehr zur Arbeit. Aufgeschlüsselt ergab die Studie Arbeitswege folgende Werte (Quelle: Statista):
Weniger als 5 Kilometer: 27,9 Prozent der Pendler
5 bis 10 Kilometer: 19,9 Prozent der Pendler
10 bis 25 Kilometer: 27,5 Prozent der Pendler
25 bis 50 Kilometer: 13,1 Prozent der Pendler
50 und mehr Kilometer: 4,5 Prozent der Pendler
Die restlichen Befragten arbeiteten im Homeoffice oder hatten wechselnde Arbeitsplätze.
Fahrleistungen - diese Strecken werden zurückgelegt
Zwei weitere Studien untermauern die Behauptung, dass die heutigen Elektroautos für die meisten von uns mehr als genügend Reichweite mitbringen. Im Jahr 2016 wurden im Auftrag des Versicherungskonzerns CosmosDirekt, Autofahrer über die von ihnen gefahrenen Kilometer pro Jahr befragt. Rechnet man die erbrachte Fahrleistung auf 365 Tage um, ergibt sich: Knapp die Hälfte der Befragten legten umgerechnet täglich rund 27 Kilometer zurück und weitere 33 Prozent circa 55 Kilometer pro Tag.
Das bedeutet, dass 82 Prozent der Autofahrer täglich nicht mehr als 55 Kilometer zurücklegen. Die ermittelten Fahrleistungen (Quelle: Cosmosdirect):
Unter 5.000 Kilometer: 17 Prozent der befragten Autofahrer
5.000 bis unter 10.000 Kilometer: 32 Prozent der befragten Autofahrer
10.000 bis unter 20.000 Kilometer: 33 Prozent der befragten Autofahrer
20.000 bis unter 30.000 Kilometer: 12 Prozent der befragten Autofahrer
30.000 bis unter 40.000 Kilometer: 3 Prozent der befragten Autofahrer
Mindestens 40.000 Kilometer: 2 Prozent der befragten Autofahrer
Tägliche Fahrten und die Reichweite von E-Autos - so kompatibel sind die Daten
Abschließend die aktuellste und umfangreichste Studie aus dem Jahr 2018. Zwischen Januar und August 2018 wertete das Versicherungsunternehmen HUK-Coburg die Telematikdaten von 35.000 Fahrzeugen aus. Auch diese Studie ergab, dass Kurz- und Mittelstrecken die Norm sind. Distanzen, die mittlerweile jedes Elektroauto mühelos zurücklegt. Rund 20 Prozent der Fahrzeuge wurde während des untersuchten Zeitraums keine 150 Kilometer am Stück bewegt. Weitere 47 Prozent der Fahrzeuge blieben während des Untersuchungszeitraums unter 250 Kilometer täglich. Alles Reichweiten, die Stromer in der Regel locker schaffen, ohne dass Sie die Batterie unterwegs aufgeladen müssen. Kurzum: Die nach wie vor grassierende Reichweitenangst ist vollkommen unbegründet. Letztendlich belegen die Studien deutlich die Alltagstauglichkeit der Elektroautos - zumindest für die meisten Autofahrer.
Unabhängig davon erhalten Sie häufig Hilfe von den Automobilherstellern, falls Sie wirklich einmal mit leerem Akku liegenbleiben. Neben dem Ausbau des Ladestationen-Netzes, gibt es zudem spannende Pilotprojekte, wie die mobilen Ladegeräte von Audi.
Mithilfe unseres Reichweitenrechners finden vielleicht auch Sie das Elektroauto, das perfekt zu Ihnen passt.
Quelle: So viel Reichweite benötigt ein Elektroauto wirklich - EFAHRER.com