Audi 80 Cabrio Tuning

[faker91]

Hallo alle miteinander,

ich besitze einen Audi 80 Cabrio 2,3 Liter 133ps und würde gerne dieses Auto tieferlegen. Jetzt habe ich bloß ein bedenken. Und zwar ob wenn ich ein 60/40 Sportfahrwerk verbauen würde das mit den orginalen Reifen und Felgen passen würde. Die Orginalen Reifengröße ist 195/65R15. Wenn mich jemand beraten könnte wäre ich ihm sehr dankbar. Mich würde auch sehr Interessieren wie sehr sich die Fahrwerke noch im verlauf senken.

MfG faker 91

 

[yeti]

mit der originalen Reifengröße kein problem, sieht mMn aber nicht so toll aus. besser wären 16"er, z.B. die vom Competition
Wie weit sich das Fahrzeug noch senkt, ist von Fahrwerk zu Fahrwerk verschieden.
mein Sachs-Fahrwerk -35mm liegt nach 10-15Jahren (noch vom Vorbesitzer) schon relativ tief, also auf jeden fall viel tiefer als die -35mm.

Was ist denn für eins angedacht?

 

[Sherlock]

Mit der standart Bereifung ist das keine Thema
Aber wie schon gesagt sieht es sehr bescheiden aus, entweder 16" oder 17" drauf hauen.

Primär ist dann wichtig zu schauen welche ET (Einpresstiefe), die neuen (falls du welche kaufen willst) Felgen haben. Stehen sie zuweit raus, muss gebördelt werden.

 

[faker91]

Also ich dachte da an das Fahrwerk von supersport 60/40 da es dieses schon sehr günstig gibt. Bloß sind einige damit zufrieden und einige auch eher nicht.
Ich habe einen guten Kollegen der auch ein Fahrwerk von Supersport verbaut hat. Bei ihm kann man sich eigentlich überhauptnicht beklagen das Fahrzeug liegt super auf der Straße nicht zu hart nicht zu weich deswegen wollte ich auch dieses Fahrwerk.
Ich will mir aufjedenfall auch neue 16 oder evtl. 17 Zoll Felgen holen aber was würde mich das Bördeln(=Radkästen ziehen?) kosten falls ich das machen lassen müsste.
Danke schonmal für eure antworten

MfG faker91

 

[Sherlock]

Fast das selbe, nur das beim Bördeln die Kante umgelegt wird - das kann unter Umständen schon reichen - sonst musst du wie gesagt noch ziehen.

Zum Fahrwerk selbst kann ich leider nichts sagen - erfahrungsgemäß kann ich nur sagen: wer billig kauft, kauft doppelt!

Grade bei Fahrwerken würde ich immer auf Markenhersteller, vertrauen. Optional würde ich auch über ein Gewindefahrwerk nachdenken. Bringt viele vorteile mit sich

Beachte auch, das wenn du breite Schlappen draufhaust (225er bereich) einen Tachoangleichung machen musst, und diese ist nicht billig.

Kosten fürs Bördeln ist regional unterschiedlich. Pro Radlauf sage ich mal 50-60 Euro, manche machen auch alle 4 für 100 Euro aber diese findest du selten.

Wenn du ziehen musst wirds um einiges teurer.

 

[faker91]

Danke Sherlock hast mir sehr weitergeholfen müsste ich auch einen Tachoabgleich machen wenn ich z.B. 16zoll 7j et25 Felgen drauf mache?
Und was genau sagt mir die Einpresstiefe aus?

 

[Sherlock]

Mit Einpresstiefe (oder auch ET) – bei manchen Felgenherstellern auch „IS“ – eines Rades wird der Abstand zwischen der Felgenmitte (gemessen zwischen den Felgenhörnern) und der inneren Auflagefläche der Felge auf der Radnabe, gemessen in Millimetern, bezeichnet. Die entsprechende Auflagefläche des Fahrwerkes befindet sich entweder an der Bremstrommel oder der Bremsscheibe. (Anschaulicher erklärt: wird seitlich neben dem Auto stehend auf das Rad geschaut, dann bedeutet Einpressen, die angeschraubte Felge in Richtung Fahrzeugmitte zu drücken.)

Bei einer Einpresstiefe von 0 ist die Mitte der Reifenlauffläche symmetrisch zur Befestigungsebene der Felge an der Radnabe.

Durch die Einpresstiefe kann die Spurweite eines Autos (bei sonst gleichen Felgen) verändert werden. Eine Verringerung der Einpresstiefe (bei gleicher Felgenbreite) führt zu einer Verbreiterung der Spurweite eines Autos. Im Gegensatz dazu führt eine größere Einpresstiefe dazu, dass die Reifenlauffläche umso mehr nach 'innen baut'. Anders formuliert bedeutet eine positive ET eine zum Radkasten verschobene Felge, eine negative ET lässt die Felge weiter aus dem Radkasten herausragen.

Quelle: Wiki - war zu faul es selber zu umschreiben

Ich hätte es dir gern selbst ausgerechnet, aber du hast die Reifenbreite vergessen
(ich hoffe der Link ist erlaubt - wenn nicht bitte löschen oder mich anschreiben)
Reifenrechner

Da kannst du sicher gehen wann du angleichen musst.
Eins kann ich schon sagen bei ET 25 musst du bördeln

 

[Mr.Slate]

Was hat denn bitte die Reifenbreite mit dem Tacho zu tun?

Da ist wohl eher der Durchmesser 13" 14".... 17" ausschlaggebend

 

[yeti]

Also ich dachte da an das Fahrwerk von supersport 60/40 da es dieses schon sehr günstig gibt. Bloß sind einige damit zufrieden und einige auch eher nicht.

wenn du nur optisch was machen willst, eventuell noch OK. falls du was dauerhaftes sucht und fahrtechnisch was verbessern willst nimm lieber rundum Bilstein B6 mit 30mm Federn (z.B. Eibach)

Ich will mir aufjedenfall auch neue 16 oder evtl. 17 Zoll Felgen holen aber was würde mich das Bördeln(=Radkästen ziehen?) kosten falls ich das machen lassen müsste.

hinten musst du afaik ziehen, ich würde aber schon aus korrosionsschutztechnischen Gründen das möglichst nicht tun,
17" fährt sich auch um einiges sportlicher, ich würde aber bei den 16" bleiben, weil die Reifen dafür sehr viel günstiger sind. da gibts gute Dunlops, usw. schon für unter 70€. dann lieber mehr ins Fahrwerk investieren

 

[Sherlock]

Was hat denn bitte die Reifenbreite mit dem Tacho zu tun?

Da ist wohl eher der Durchmesser 13" 14".... 17" ausschlaggebend

Nicht ganz, bleibt er bei seinen 15" und hatte vorher 195er drauf und wechselt nun auf (ich weiß utopisch) 265er dann ändert sicht ja dennoch der Abrollumfang trotz gleicher " Größe.

Sofern hat der Querschnitt des Reifens sehrwohl was mit dem Abrollumfang - und dem damit verbundenen Tachojustieren zu tun.

 

[yeti]

7jx16 et 25 könnte eng werden, der TÜV Prüfer hatte bei meinen 7x16 et 35 auf 205/55 hinten schon etwas bedenken

 

[faker91]

Ok danke für eure Antworten. Dann werde ich wohl alles nochmal überdenken bevor ich mir das Fahrwerk und die Felgen leiste.