Motor nicht bei eingelegtem Gang starten geschlossen

[pcdummy]

Hi,

neulich meinte meine Mitbewohnerin zu mir, sie hätte im Handbuch des Wagens ihrer Mutter gelesen, dass man das Auto nicht bei eingelegtem Gang starten solle.
Stimmt das und wenn ja, warum ist das so?

 

[riniwini]

mmhhh...also davon hab ich persönlich ja noch nie was gehört!?
ich mach das mal so und mal so!ich kann dir das leider nicht hundert prozentig beantworten..

 

[drummer-fred]

......man sollte bei eingelegten Gang schon die Kupplung treten ,
sonst hoppelt die Kutsche einfach los.
Viell. ist das ja mit nicht eingelegtem Gang starten gemeint.
Es geben ja genug Spezialisten.!!
-fred

 

[AFN*]

Ist doch eh klar, weil viele Leute vergessen auszukuppeln und dann hupfen sie irgendwo dagegen, ist reine selbstabsicherung. Komm von den Amis, weil die alles Klagen.

 

[locutus]

nee. von den amis kommt das nicht, die fahren ja nur automatik.

bei automatik-fahrzeugen geht auch nur mit schalthebel in parken-stellung der motor an.

wenn du bei einem normalen schalt-fahrzeug mit eingelegtem gang den motor anlassen willst, dann bewegt der anlasser die motorwelle und - da gang eingelegt - auch die räder. das kann dazu führen, sofern der anlasser schwach ist, dass der wagen gar nicht anspringt oder dass das auto praktisch auf batterie ein stück fährt.

in der fahrschule lernt man(n?) aber, dass man den wagen mit eingelegtem 1. gang parkt und beim anlassen halt bremse und kupplung durchdrückt.

 

[Scarecrow]

in der fahrschule lernt man(n?) aber, dass man den wagen mit eingelegtem 1. gang parkt und beim anlassen halt bremse und kupplung durchdrückt.

Naja, hab ich anders gelernt. Immer schön den Gang rausmachen und dann kann man den Wagen starten ohne irgendwas anderes machen zu müssen

Aber das ist ja auch eigentlich ziemlich egal, ob man jetzt die Kupplung treten muss oder nich.

MfG Scarecrow

 

[rinkm]

das wird deshalb empfohlen, weil eine Kupplung, selbst wenn sie getreten ist, leicht schleift. Es ist ja nur ein ganz kleiner Weg den die Kupplung macht. Wenn man jetzt das Fahrzeug mit eingelegtem Gang und getretener Kupplung startet hat es der Anlasser etwas schwerer als wenn man in den Leerlauf schaltet.
Ich selbst mache das auch nicht. Die Anlasser und die Batterien heute sind stark genug um diesen Widerstand zu überwinden.

 

[pcdummy]

Also, soweit ich mich entsinne, ist das Auto, bei dem das im Handbuch stand ein Alpha Romeo. Ich selber trete immer Kupplung und Bremse beim Anlassen. Aber diese Info meiner Mitbewohnerin hat mich dann doch ins Zweifeln gebracht, nicht, dass dann vielleicht sogar was kaputt gehen könnte.
Aber, gut, dann bin ich beruhigt.

Ach, lernt man das in der Fahrschule? Mein Lehrer meinte immer, das Auto parkfertig abstellen heißt Gang raus und Handbremse anziehen, sowie kontrollieren ob das Lenkradschloss eingerastet ist.

 

[Shadowww]

Gang raus gilt aber beispielsweise nicht am Berg.

Ich fahre übrigens schon seit über 10 Jahren Alfa Romeo (nicht mit PH ), und ich starte auch meist mit eingelegtem Gang und getretener Kupplung.

 

[McKilroy]

das wird deshalb empfohlen, weil eine Kupplung, selbst wenn sie getreten ist, leicht schleift. Es ist ja nur ein ganz kleiner Weg den die Kupplung macht. Wenn man jetzt das Fahrzeug mit eingelegtem Gang und getretener Kupplung startet hat es der Anlasser etwas schwerer als wenn man in den Leerlauf schaltet.

Bei einem Auto, dass in Ordnung ist, stimmt das nicht.

WEnn du die Kupplung trittst, dann wird dort getrennt.

Wenn du den Leerlauf reintust, dann muss der zum Getriebe gewandte Teil der Kupplung noch mit bewegt werden und natürlich ein Teil des Getriebes.

Mit getretener Kupplung hat es der Anlasser etwas leichter. Ist doch logisch, oder?

Das ist aber nur minimal weil die zu bewegenden Massen klein sind und macht daher keinen großen Unterschied.


Das mit dem Gang raus hat den Sinn, dass nichts passieren kann. wenn der Leerlauf drin ist, kann der Wagen nicht aus Versehen vorwärts ruckeln. Von der Kupplung kann man abrutschen, wenn diese Gefahr auch sehr gering ist.

 

[locutus]

also ich habs zumindest so gelernt, dass sowohl handbremse als auch gang eingelegt sein sollten beim parken. und das nicht nur am hang. ich glaub, genannt wurde das so was wie mehrfache absicherung gegen wegrollen od so.

und wer auch immer da oben vorgeschlagen hat, beim motor starten gleichzeitig gas zu geben: wie kommst du auf die idee, dass das sinn macht? vielleicht bei einem trabbi, dessen motor falsch eingestellt ist und im leerlauf zu wenig sprit bekommt, aber bei einem gut eingestellten fahrzeug hast du genug standgas, dass der motor starten kann.


im übrigen ist das, was man in der fahrschule lernt, auch glaub ich von region zu region, von fahrschule zu fahrschule verschieden. ich habe z.b. in der fahrschule gelernt, dass man in anlieger-frei-straßen fahren darf, wenn man dort ein anliegen hat. und weiter: ein anliegen ist auch, in der straße parken zu wollen. sofern man also in eine anliegerfrei-straße fährt und dort parkt ist das legal - laut meinem damaligen fahrlehrer. andere leute, welche bei anderen fahrschulen waren, behaupten da aber anderes.

 

[rinkm]

Bei einem Auto, dass in Ordnung ist, stimmt das nicht.

WEnn du die Kupplung trittst, dann wird dort getrennt.

Wenn du den Leerlauf reintust, dann muss der zum Getriebe gewandte Teil der Kupplung noch mit bewegt werden und natürlich ein Teil des Getriebes.

Mit getretener Kupplung hat es der Anlasser etwas leichter. Ist doch logisch, oder?

hast du schon mal ein Auto im aufgebockten Zustand mit getretener Kupplung und eingelegtem Gang gehabt. Bestimmt hast du dann bemerkt, dass die Räder drehen. Die Kupplung nimmt trotz auskuppeln die Mechanik mit.
Erst bei einer Belastung >? kommt die Kupplung ins Rutschen! Diese Belastung ist besonders bei Zweirädern mit Ölbadkupplung im kalten Zustand zu bemerken, so dass es beim Einlegen des Ganges manchmal richtig kracht. Bei einer Ölbadkupplung ist es jedoch meist ein verkleben der Lamellen.

Mit getretener Kupplung hat es der Anlasser etwas leichter. Ist doch logisch, oder?

Du solltest mal den Traktor meines Vaters fahren, ein Güldner von 1960. Ist der Motor kalt und du trittst die Kupplung beim Anlassen, so dreht der Anlasser den Motor nicht durch sondern bleibt stehen.
Lege ich den Leerlauf ein und trete die Kupplung nicht, dreht der Anlasser den Motor durch und der Motor startet.
Auch das Drucklager bzw. Ausrücklager der Kupplung belastet den Motor.

 

[Martini]

also normalerweise is es egal ob man nen gang drin hat oder nicht.
man sollte aber immer die kupplung bei anlassen drücken (auch im leerlauf), weil sonst der anlasser es schwerer hat, da er den leerlauf im getriebe mitdrehen muss.
beim kupplung treten is das getriebe komplett weg und es geht leichter.

in der praxis kann einem das aber eigtl. schnuppe sein bei modernen autos

bei meinem motorrad is es zb. so, dass eine elektronik verhindert, dass der anlasser läuft, wenn die kupplung nicht gezogen ist (egal ob leerlauf oder gang drin) eben aus diesem grund



aber eigtl schon praktisch, dass ja im prinzip jedes auto ein hybrid ist, weil es mit dem anlasser fahren kann^^ starke batterie vorausgesetzt^^

 

[McKilroy]

Du solltest mal den Traktor meines Vaters fahren, ein Güldner von 1960.

Sorry, ich dachte es ginge um Autos. Da habe ich wohl den Startpost nicht richtig gelesen.


Ich sehe das halt bei einem normalen Auto so wie Martini. Und so steht es auch in den Beschreibungen der Kupplungen, die normalerweise in Autos verbaut werden.

 

[Dead.Prez]

Bei neueren Autos startet der Motor auch gar nicht wenn man die Kupplung nicht getreten hat bei meinem Golf VI ist das jedenfalls so