Schaltsimmerring / Ölkreislauf Technik Frage

[fubuki]

Hi,

hoffe das Präfix ist richtig gewählt.
Meine Freundin hat mit ihrem alten Renault Clio (Baujahr '99) eine Gebrauchtwagengarantie erworben. Mit dem Auto ist eigentlich alles okay, nur wurde beim Öl-Wechsel u.A. festgestellt, dass der Schaltsimmerring undicht ist. Von der Gebrauchtwagengarantie sind u.A. "alle mit dem Ölkreislauf in Verbindung stehenden Innenteile" umfasst, das heisst die Arbeitskosten und Teile der Materialkosten werden erstattet.
Meine Frage ist nun, ob der Schaltsimmerring ein Innenteil ist, das mit dem Öl-Kreislauf in verbidnung steht?
Hoffe meine Frage ist nicht allzu blöd

 

[Mr.Slate]

Würde ich schon sagen das es so ist, schliesslich verhindert ein Simmerring das auslaufen von Öl an drehenden Teilen.

 

[erazor]

Ich denke du meinst den Schaltwellensimmering. Dieser ist kein innenliegendes Teil sondern dichtet das Getriebe nach außen ab.
Aber dieses Teil zu ersetzen birgt keine hohen Kosten.
Der Simmering kostet max. 10€, die Arbeitszeit sollte max ne halbe stunde betragen, daher werden sich die kosten wohl auf ca. 50-70€ belaufen, je nachdem wo du es machen lässt.

Also im vertretbaren rahmen

Greetz

 

[herbertfranz]

Ich denke du meinst den Schaltwellensimmering. Dieser ist kein innenliegendes Teil sondern dichtet das Getriebe nach außen ab.

Sehe ich auch so das dies kein Teil im Ölkreislauf ist. Der Austausch ist aber meines wissens bei Renault Getrieben sehr aufwendig, da der Hebel an der Schaltwelle angeschweißt ist. heist also Getriebe zerlegen um den Hebel rauszubekommen, sonst kannst den Simerring nicht erneuern.

mfg
herbertfranz

 

[Stefan2k]

Es ist kein Ölkreislauf welcher vom normalen Motoröl umspült wird, das Getriebe ist für sich ein eigenständiges Anbauteil. Im Getriebe befindet sich auch Öl, meist ein für Getriebe spezielles Öl. Da das Öl nicht mit Verbrennungsgasen in berührung kommt, verbleibt das Getriebeöl in aller Regel für immer im Getriebe. Simmerringe gibt es bei den Getrieben bei Frontantrieb meist dort wo die Achswelle rein geht (wobei das eher das Differential ist), bei einigen Getrieben mit Schaltwelle auch einen an dieser. Die Frage ist wie schlimm es sifft, also ob man wirklich was machen muss. Wenn das Teil dumm konstruiert wurde, muss das Getriebe abgebaut werden. Bei einigen kann man den nur wechseln, wenn man die Schaltwelle runter bekommt, dazu muss das Getriebe geöffnet werden.