nach fast 10 Jahren ( Honda NS 400 R )

  • Motorrad allg.

  • Else233
  • 5963 Aufrufe 35 Antworten

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  • Diese Blinker sind leider bis ~98 Standard. Hab sie auch an meiner ZXR 400 BJ 94.

    Ehrlich gesagt kann ich mir aber Miniblinker nicht so richtig vorstellen an dem Baby. Finde die Blinker passen ganz gut zu dem etwas wuchtigeren Äußeren und ich würde sie wahrscheinlich lassen. Hab auch meine noch dran.

    Im Spiegel integrierte Blinker finde ich übrigens potthässlich.

    MfG xlemmingx

  • Danke für eure ehrlichen Antworten :)

    Ich war ja auch schon die ganze Zeit am überlegen, ob ich die Blinker tausche.
    Habe dann aber immer gedacht, ist eine alte Maschine und da sollte alles original bleiben.
    Ich werde sie jetzt erstmal so lassen :)

    @xlemmingx: so eine ZXR 400 ist aber auch ein ganz feines Ding:D, soll ja mächtig Dampf machen und sieht sehr gut aus.

  • Hallo Else233,

    an meiner Itackaschlampe ist noch alles Original. Auch die Ochsenaugenblinker sind geblieben. Mit den Ersatzteilen ist es wirklich ein Alptraum. Meistens bekommt man keine, schon garnichts vom Hersteller und wenn, dann zu unmöglichen Preisen.
    Es kommt mir manchmal vor ich hab ein Flugzeug und nicht ein Mopped.
    Hoffendlich wird es langsam wärmer, für die erste Ausfahrt.

    Gruß, Nevada

  • Joa hab sie Anfang letzter Saison gekauft und ca 5000km gefahren, bin grade dabei Reifen und Kettensatz zu wechseln, ansonsten noch nichts gewesen mit dem Baby.

    Ist allerdings derzeit noch auf 34 PS gedrosselt deswegen nicht übermäßig viel Leistung, das geringe Gewicht macht sich trotzdem grade in der Kurvenlage positiv bemerkbar ;)

    Das schöne an deiner NSR finde ich den 2-Takt-Motor. Hatte mit 16 noch die 50er Version davon und so ein 2-Takter ist halt eine ganz andere Liga. Wenn auch recht pflegeintensiv. Aber einen Zweitakter mit mehr als 30PS würde ich auch gerne mal fahren.

    MfG xlemmingx

  • @Nevada: ich habe einen Ultraleicht-Schein und ein Motorschirm im Keller stehen.:D Aber da sind 6 Schrauben, trotz UL-Zulassung, nicht so teuer.:D:D
    Also bewegst du dich, mit deiner Ducati, in noch anderen Regionen.:)

    @xlemmingx: jetzt komme ich auch wieder ins schwärmen:D, hatte damals eine 50er Hercules mit Schwinge vorne und hohem Lenker:) oh man war die gut. Aber einer aus der Clicke hatte eine Kreidler-Florett, das Mistding war immer 1-2 km/h schneller. Dafür sah meine besser aus und ich hatte die besseren Freundinnen.:D:D:D:D

    Da du gerade an der Kette bist, schau dir mal das Dry Lube Ketten-Spray an.
    Das Zeug ist super, keine Schmiererei mehr. Man muss nur schneller nachsprühen ca.400 km. Da du ja eine neue Kette drauf machst, bietet es sich an, denn jetzt kannst du sie noch sehr leicht entfetten.

    Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Else233 ()

  • Da bin ich wieder:D.

    Bilder sagen mehr als 1000 Worte:D:D:D




    aber ich möchte doch noch etwas schreiben, denn als ich schon so weit war um zum TÜV zu fahren, sah ich eine Undichtigkeit am Simmerring der Gabel. :mad:

    Also Simmerringe bestellt und die ganze Gabel wieder rau:würg:
    Neue Simmerringe eingebaut und sauberes Gabelöl 332 cm3 rechts und 348 cm3 links rein.

    Die Fahrt zum TÜV habe ich mit einem Anhänger gemacht:D

    Der TÜV-Beamte war ein 2 Tackt-Fan und dementsprechend begeistert:)
    Nach der Probefahrt, wollte er kaum wieder absteigen.:D
    Keinerlei Mängel festgestellt.:drum:

    Nun, als ich mein Gutachten (nach §21) in der Tasche hatte und die Zeit noch reichte, um zum STVA zu fahren. NS 400 wieder auf den Anhänger und los. Leider gab es keine schönen Nummern aber habe jetzt wenigstens ein N im Nummernschild.

    Als ich Zuhause war, gleich Nummernschild angebracht und Probefahrt gemacht.

    Man, ich sage euch, ab 7000 Umdrehungen, ist es als ob noch 2 Turbolader gestartet werden.:):) diese Gewallt hatte ich nicht erwartet.:D

    LG Else:)

    Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von Else233 ()

  • Else233 schrieb:

    Da bin ich wieder:D.

    Bilder sagen mehr als 1000 Worte:D:D:D




    aber ich möchte doch noch etwas schreiben, denn als ich schon so weit war um zum TÜV zu fahren, sah ich eine Undichtigkeit am Simmerring der Gabel. :mad:

    Also Simmerringe bestellt und die ganze Gabel wieder rau:würg:
    Neue Simmerringe eingebaut und sauberes Gabelöl 332 cm3 rechts und 348 cm3 links rein.

    Die Fahrt zum TÜV habe ich mit einem Anhänger gemacht:D

    Der TÜV-Beamte war ein 2 Tackt-Fan und dementsprechend begeistert:)
    Nach der Probefahrt, wollte er kaum wieder absteigen.:D
    Keinerlei Mängel festgestellt.:drum:

    Nun, als ich mein Gutachten (nach §21) in der Tasche hatte und die Zeit noch reichte, um zum STVA zu fahren. NS 400 wieder auf den Anhänger und los. Leider gab es keine schönen Nummern aber habe jetzt wenigstens ein N im Nummernschild.

    Als ich Zuhause war, gleich Nummernschild angebracht und Probefahrt gemacht.

    Man, ich sage euch, ab 7000 Umdrehungen, ist es als ob noch 2 Turbolader gestartet werden.:):) diese Gewallt hatte ich nicht erwartet.:D

    LG Else:)


    Hallo,
    willst Du die NSR evtl. verkaufen?
    Gruß Timo