Klar, umweltbewusste Fahrer gab's damals schon bei der Einführung des Katalysators für Ottomotoren. Ich hab seit 6 Monaten einen neuen Wagen und es war klar, dass es (wieder) ein Diesel sein sollte. Ebenso klar war, dass der Dieselruß-Partikelfilter vorhanden sein MUSS!

Und tatsächlich kommt weder am kühlen Morgen noch sonstwann eine Qualmwolke aus dem Auspuff, das typisch verußte Endrohr fehlt ebenso.

Auf die Nutzungsdauer des Autos gesehen, ist die Ausgabe für eine sauberere Umwelt gering. Bei meinem Fahrzeug war der DPF serienmäßig vorhanden, im Gegensatz zu Mercedes und BMW, die letzten Herbst saftige Aufpreise dafür haben wollten. Aber ich hätte auf jeden Fall auch einen Mehrpreis bezahlt. Hersteller, die sowas nicht im Angebot haben (und hatten) waren bei mir bei der Vorauswahl gleich ausgeschieden.

Man sollte aber auch an die LKW denken, und besonders den Dreckschleudern aus Osteuropa gleich die rote Karte zeigen

Es ist schon ein Schritt in die richtige Richtung. Aber leider wie immer nur halbherzig. Der wichtigst Schritt, nämlich drastische Senkung des Verbrauches, wird nicht in dem Maße realisiert, wie es möglich wäre.

Aber es wird viel einzelne Leute geben, denen der Umweltschutz wichtig ist, und die deshalb durchaus bereit sind, einige Euro zusätzlich zu zahlen, wenn dadurch die Umwelt geschont wird.

Nochmals eine generelle Anmerkung:
Viele Autokäufer bzw. -Besitzer investieren bedenkenlos viel Geld für die optische Erscheinung, die Musikanlage oder das Tuning ihres Fahrzeugs. Neuwagenkäufer nehmen gerne hier und da etwas mehr Luxus und die schöneren Felgen bzw. die edle Lederausstattung. Alles Dinge, die man nicht braucht, um mit dem Auto fahren zu können.

Von daher sehe ich eine kleine Investition in Sachen Umwelt, wie den DPF, als begrüßenswert. Von den Gesamtkosten pro Jahr eines Mittelklasse-PKWs und über mehrere Jahre gesehen, macht ein Russfilter keinen nennenswerten Posten auf der Rechnung.

Wie McKilroy schon sagte: Vebrauchsreduzierung ist das nächste. Dem entgegen stehen immer stärker motorisierte Autos mit großvolumigen Aggregaten. Eventuell durch moderne Technik erzielte Spriteinsparung wird durch die großen Motoren aber wieder aufgefressen!

Man muss ja auch langsichtig denken. Nach zwei jahren hat man den DPF schon mal raus, rein kosten mässig. Ausserdem, desto mehr ihn benutzen, desto mehr wird die umwelt geschont

Ich glaube nicht, dass sich viele Leute Dieselpartikelfilter kaufen würden, wenn es sich nicht rechnet !
Für 600 € bekommt man schon eine bessere Stereoanlage, die ich ebenfalls vorziehen würde !
Anstatt Geld in die Forschung von Dieselpartikelfiltern zu stecken sollte man doch besser nach alternativen Energiequellen Forschen !

mfG sebavampir

Das zu beurteilen ist nicht ganz einfach.

Denk mal weiter:
Wenn du das Fahrzeug nach ein paar Jahren verkaufen willst, dann wirst du MIT Russfilter deutlich mehr für das Fahrzeug erzielen, als ohne. Wenn es wie bisher geht, werden PKWs mit niedrigerer Schadstoffnorm steuerlich dann schlechter gestellt.

Beim KAT damals haben auch alle gejammert über die Zusatzkosten. Wenige Jahre und Steuererhöhungen später, konnte man PKWs mit Benzinmotor OHNE Katalysator kaum noch verkaufen, da unrentabel.

Aber um deine Frage DIREKT zu beantworten: JA, ich würde den Mehrpreis für besseren Umweltschutz auch in Kauf nehmen, ohne dass es sich steuerlich rechnen würde!

Ich stimme Doc Lion da zu. In ein paar Jahren wird das Pflicht und spätestens dann rentiert sich die Investition...
Von der positiven Wirkung für die Umwelt mal abgesehen, ist es eigentlich für jeden Dieselfahrer schon jetzt Pflicht...

Ich glaube nicht, dass man soviel Geld freiwillig dafür ausgeben würde. Auf jeden Fall müssen diese Partikelfilter in allen neuen Autos serienmäßig eingebaut sein und die Nachrüstung eines solchen Filters sollte nicht allzu teuer sein, damit möglichst viel sich einen Filter der Umwelt zuliebe zulegen können.

kai-ebel schrieb:

Ich glaube nicht, dass man soviel Geld freiwillig dafür ausgeben würde. ....

Nur weil du das nicht machen würdest, heisst es doch nicht, dass andere Menschen nicht bereit dafür sind, etwas mehr Geld in ein Neufahrzeug zu investieren!

ich denke schon dass es wirtschaftlich interessant sein wird, aber das auch nur wen du den wagen mind. 3 jahre fahren willst, ansonsten rechnet es sich nicht aus. man müsste die einbaukosten und die steuern noch drastischer senken

Also ich kann mir nicht vorstellen, dass die Vörderung solcher Autos allzu viel für die Umwelt bringt, da ich nicht glaube, dass genügend Leute nur wegen der Umwelt auf solche Autos umsteigen

bei serienmäßigem einbau in neuwagen ist das sicher sinnvoll und auf alle fälle lohnenswert. bei nachrüstung der filter seh ich ein problem: damit das system funktioniert, müssen filter und motor aufeinenader abgestimmt werden. das ist bei neuwagen kein problem, bei nachrüsten jedoch fast unmöglich. nachgerüstete filter erreichen deshalb nur wirkungsgrade von 20-30% der serienmäßigen einbauten; teilweise kann sich aufgrund von dieselmehrverbrauch durch die mangelnde abstimmung die umweltbilanz sogar verschlechtern. ich bin daher gegen die nachrüstung von filtern, aber für den verpflichtenden einbau in neuwagen.

Ich halte den DPF ab Werk für eine sinnvolle Sache, ansonsten kann ich mich meinem "Vorposter" (doofes Wort ) nur anschließen. In alten/älteren Fahrzeugen finde ich den nachträglichen Einbau von DPF nicht besonders sinnvoll aus genannten Gründen.

Desweiteren muss man sagen, dass die DPF in PKWs keine entscheidende Verbesserung zustandebringen, da der Feinstaub der in Industrie und durch zum Teil auch in der Landwirtschaft zusammen einen Prozentanteil von 80 Prozent ausmachen.