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Mit VAG-Com machst nichts falsch, da gibts einen Assistenten für die Lange Codierung. Ansonsten ist die Codierung in 17, 23 oder 30 hexadezimale Bytes aufgeteilt, die jeweils aus 8 binären Bits bestehen. Umrechnung wie üblich. Aber das weißt du bestimmt auch. Was ich noch vergessen habe, du...

Du brauchst VAG-COM (jetzt VCDS) und musst dann im Bordnetzsteuergerät die Lange Codierung Byte 10 auf 16 stellen. Dann leuchten die inneren zusammen mit den äußeren bei Standlicht in gleicher Helligkeit. Wenn innen auch gebremst werden soll, muss Byte 21 Bit 4 auf 1 gesetzt werden. Es bleibt...

Rep-Leitfäden ja, Stromlaufpläne nein

So wie ich es auf der Seat-Seite gesehen habe, ist der 2.0 immer noch ein Pumpe-Düse. Bei den letzten 2.0 TDI mit DPF kenne ich eigentlich keine Probleme mehr mit der Regeneration. Auch die Probleme mit dem Klimakompressor sind mittlerweile behoben. Die Anfälligkeit des Turboladers hängt stark...

Das Auto selber kenne ich nicht, aber vom Fahrwerk ist die Plattform vom Golf V, wo auch der Altea dazugehört, nicht schlecht. Was für ein Baujahr würdest du nehmen? Oder Neuwagen? Den 2.0 TDI würde ich bis 2005 nicht nehmen, da zu viele Schäden (Zylinderkopf Haarriss, Motorblock Haarriss, AGR...

Darf er nicht. Bremsen beim Lupo gehen auch ohne Rep.leitfaden. Sind normale Standardbremsen, di in vielen Autos eingebaut. Ohne das Wissen ist es allerdings etwas gefährlich, mit dem Wissen braucht man keine Anleitung. Wie der Vorredner schon sagte, such dir das Prog., da steht alles drin...

Im 1. Gang zerbröselt es die Synchronringe oder die Kupplungsscheibe. Und dann rollt er nur noch, somit absolut keine Motorbremswirkung mehr.

Ja, S-Kontakt (Schlüssel abziehen) wird auch per CAN-Bus übermittelt.

222 lt. Tacho, der lt. GPS bei dem Tempo nur 2-3 km/h abweicht. Mehr läuft mein A3 mit 150 PS nicht, bin auch sonst noch nie in meinem Leben schneller unterwegs gewesen. Saß noch nie in einem Flugzeug oder schnellen Zug.

Entweder die Gelenkwellenmanschetten schleifen irgendwo, oder die Koppelstangen oder die Gummilager des Stabilisators sind ausgeschlagen. Hast du Geräusche beim Überfahren einer Bodenwelle?

Ich baue bei meinem A3 auch nur Originalteile vom TT oder Facelift ein. Oder individuell gefertigte Teile für den Innenraum, muss dann aber schon eine sehr gute Qualität haben. GFK nie und nimmer, ist viel zu spröde für den Automobilbau.

Mit einem 150 PS FSI im Schnitt 8 - 8,5 l. Können aber auch mal schon 11,.. sein, wenns auf der BAB frei ist.

Als Kfz-Mechatroniker und angehender Kfz-Ingenieur mache ich alles selber. An meinem Auto hat noch nie ein anderer geschraubt, außer den Arbeitern im Werk.

Mit der Motorbremse einfach vom Gas gehen, einen Gang runterschalten, bis die Drehzahl runtergeht, dann nochmal und so weiter. Es muss aber immer eingekuppelt werden, da das Getriebe ohne den Motor nicht bremsen kann. Motor ausmachen ist genau gleich mit Gas wegnehmen, außer bei Autos, die...

Audi ist in der Umfrage wohl nicht aufgeführt? :D Meiner ist ein A3 Sportback 2.0 FSI mit 150 PS.