T
Teddy
Themenstarter
Also ich hab auch schon öfters mit dem Gedanken gespielt, mein Auto umrüsten zu lassen, aber:
1. ist es schon zu alt und
2. fahre ich (glaube ich) auch zu wenig.
Es lohnt sich für mich also (noch) nicht. Aber vielleicht ergibt sich ja mal die Gelegenheit, an ein fertig umgerüstetes Gebrauchtfahrzeug zu kommen.
Ich hoffe jedenfalls darauf.
1. ist es schon zu alt und
2. fahre ich (glaube ich) auch zu wenig.
Es lohnt sich für mich also (noch) nicht. Aber vielleicht ergibt sich ja mal die Gelegenheit, an ein fertig umgerüstetes Gebrauchtfahrzeug zu kommen.
Ich hoffe jedenfalls darauf.
Ja fahr ich einen XM V6 Pallas (Citroen) mit Venturianlage 120l Zylindertank im Kofferraum. Is ok und hat mich wenig gekostet is auch schon Bj.94 aber nice Ausstattung mit Leder,Klimaautomatik,Tempomat alles elekt.
Kein Rost und braucht 13,5 l Gas bei Autobahntempo 160.
Kein Rost und braucht 13,5 l Gas bei Autobahntempo 160.
Schmörkes
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Mal mein Senf dazu:
ich habe vor ca 6 Monaten eine Venturianlage in meinen BX einbauen lassen für 1250€ all incl.
Gut,der Wagen ist bereits 18 Jahre alt,aber relativ durchrepariert und hat keinen nennenswerten Gammel.Das heisst,für mich geht bei einer täglichen Strecke von ca 80 km gesamt,die Rechnung LPG auf.
Ausserdem ist es hier am Niederrhein in Grenznähe zu NL ja eh Tradition LPG zu fahren
Gruss,Schmörkes
ich habe vor ca 6 Monaten eine Venturianlage in meinen BX einbauen lassen für 1250€ all incl.
Gut,der Wagen ist bereits 18 Jahre alt,aber relativ durchrepariert und hat keinen nennenswerten Gammel.Das heisst,für mich geht bei einer täglichen Strecke von ca 80 km gesamt,die Rechnung LPG auf.
Ausserdem ist es hier am Niederrhein in Grenznähe zu NL ja eh Tradition LPG zu fahren
Gruss,Schmörkes
fahre meinen polo 6n auf lpg mittels vollelektronisch und sequenziell gesteuerter anlage
warte nur noch auf die preissenkung beim lpg - wegen der preiskopplung zum erdöl sollte das ja so jan/febr. sein.
leider so denke ich werden wir davon nicht so viel abbekommen, da die konzerne sich doch wieder alles selbst einstecken wollen...
müsste eine lpg-anlage nicht bezuschusst/ gefördert werden ? -schliesslich sinkt der schadstoffausstoss
warte nur noch auf die preissenkung beim lpg - wegen der preiskopplung zum erdöl sollte das ja so jan/febr. sein.
leider so denke ich werden wir davon nicht so viel abbekommen, da die konzerne sich doch wieder alles selbst einstecken wollen...
müsste eine lpg-anlage nicht bezuschusst/ gefördert werden ? -schliesslich sinkt der schadstoffausstoss
B
beliar
Themenstarter
Hi,
Ein guter Freund von mir hat sich einen Mitsubishi Eclipse gekauft (~140PS), und ihn mit einer LPG Anlage ümgerüstet.
Ich habe vor mir einen Hyundai Coupe FX 2.0 zu kaufen mit 36.000km von 03/2003, später (irgendwann) möchte ich das Auto mit einem Turbo ausstatten.
Deshalb habe ich die Frage könnte ich dann das Auto auch mit LPG umrüsten obwohl das Auto einen Turbo besitzt? Wäre das rein technisch möglich ohne dass, das Auto nach nem halben Jahr den Bach runtergeht?
Antworten sind sehr willkommen!
Gruß!
Ein guter Freund von mir hat sich einen Mitsubishi Eclipse gekauft (~140PS), und ihn mit einer LPG Anlage ümgerüstet.
Ich habe vor mir einen Hyundai Coupe FX 2.0 zu kaufen mit 36.000km von 03/2003, später (irgendwann) möchte ich das Auto mit einem Turbo ausstatten.
Deshalb habe ich die Frage könnte ich dann das Auto auch mit LPG umrüsten obwohl das Auto einen Turbo besitzt? Wäre das rein technisch möglich ohne dass, das Auto nach nem halben Jahr den Bach runtergeht?
Antworten sind sehr willkommen!
Gruß!
Herrmann33
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Hallo,
ich habe nun seit 1,5 Jahren und ca. 22000 KM eine Gasanlage drin.
Der Einbau hat 2.200€ gekostet.
Die Anlage ist von Femitec, bisher hatte ich noch keine Probleme.
Mein Auto hatte mit Benzin 12 l/100km verbraucht, mit Gas brauche ich 14,4 l/100km.
Bei den Rekordbenzinständen waren das 12x1,50€ = 18€ /100km Benzinkosten gegenüber 14,4x0,71€ = 10,22 € Gaskosten. Mit dem Startbenzin kannst du 11 € rechnen.
Ich muss also ca. 30000 km fahren um in die Sparzone zu kommen.
Ist halt eine Rechenaufgabe, ob es sich für jemanden lohnt und ob der Motor dafür geeignet ist.
Gruß, Herrmann33
ich habe nun seit 1,5 Jahren und ca. 22000 KM eine Gasanlage drin.
Der Einbau hat 2.200€ gekostet.
Die Anlage ist von Femitec, bisher hatte ich noch keine Probleme.
Mein Auto hatte mit Benzin 12 l/100km verbraucht, mit Gas brauche ich 14,4 l/100km.
Bei den Rekordbenzinständen waren das 12x1,50€ = 18€ /100km Benzinkosten gegenüber 14,4x0,71€ = 10,22 € Gaskosten. Mit dem Startbenzin kannst du 11 € rechnen.
Ich muss also ca. 30000 km fahren um in die Sparzone zu kommen.
Ist halt eine Rechenaufgabe, ob es sich für jemanden lohnt und ob der Motor dafür geeignet ist.
Gruß, Herrmann33
Edit:
8.3 Das Quoten bzw. Zitieren gesamter Beiträge ist eine lästige Unsitte und ist daher untersagt, da hierdurch der Lesefluss gestört wird! Zitate sind auf Kernsätze zu beschränken die für eine Erwiderung nötig sind.
turbomotoren auf gas/ lpg umzurüsten ist gar kein problem. natürlich muss man ein paar sachen beachten, aber i.d.r. mit etwas erfahrung kein prob.
bedenke jedoch dass du vernünftig laufende fhtz. umrüsten solltest.
mal eben einen turbo drauf setzen... na so einfach ist das auch nicht
8.3 Das Quoten bzw. Zitieren gesamter Beiträge ist eine lästige Unsitte und ist daher untersagt, da hierdurch der Lesefluss gestört wird! Zitate sind auf Kernsätze zu beschränken die für eine Erwiderung nötig sind.
turbomotoren auf gas/ lpg umzurüsten ist gar kein problem. natürlich muss man ein paar sachen beachten, aber i.d.r. mit etwas erfahrung kein prob.
bedenke jedoch dass du vernünftig laufende fhtz. umrüsten solltest.
mal eben einen turbo drauf setzen... na so einfach ist das auch nicht
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flipper221
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nein hab so ein alten schlitten und der umbau würde der motor
nicht mitmachen , so fahre ich ihn bis er auseinander fällt.
mein nächster hat bzw bekommts bestimmt der umwelt zuliebe
nicht mitmachen , so fahre ich ihn bis er auseinander fällt.
mein nächster hat bzw bekommts bestimmt der umwelt zuliebe
silver surfer
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@ dk1000
ja,und die kunden,die genervt ind die werkstatt kommen,WEIL wieder mal die motordiagnoselampe leuchtet..ich lach mich da tot jedesma...meine meinung:
finger weg vom gas..alles was nachträglich an nem kfz gemacht ist,ist nicht gut
Na das spricht ja sehr für die "Qualität" Deiner Werkstatt
Seit 54.000,-- KM kein einziges mal "check engine", 3 Jahre Garantie des Fahrzeugherstellers auf den GESAMTEN PKW inkl. Gasanlage & Motor bis 100.000 KM sind wahrscheinlich doch ein klein bisschen etwas anderes als mancher Hinterhof- Gasumrüster der seine Kunden belächelt, weil ER die Anlage nicht vernünftig konfiguriert bekommt. Echt frech, sich darüber lustig zu machen.
Viele Grüße
silver surfer
A
amusalf
Themenstarter
Hallo, fahre einen Audi mit V8 Motor.
Als ich das Auto gekauft habe, war die Gasanlage bereits verbaut.
Habe einen 60 Liter Radmuldentank drin.
Der Verbrauch liegt bei mir bei 14-15 Liter Gas auf 100 km.
Ist auf jedenfall billiger als mit dem Benzin zu fahren...
Würde mich aber in Zukunft lieber für einen Diesel entscheiden.
MfG
amusalf
Als ich das Auto gekauft habe, war die Gasanlage bereits verbaut.
Habe einen 60 Liter Radmuldentank drin.
Der Verbrauch liegt bei mir bei 14-15 Liter Gas auf 100 km.
Ist auf jedenfall billiger als mit dem Benzin zu fahren...
Würde mich aber in Zukunft lieber für einen Diesel entscheiden.
MfG
amusalf
B
balu28
Themenstarter
Hallo,
fahre seit 3-4 Wochen einen S6 mit 340 PS und das mit Gas ! Ich brauche im Schnitt bei normaler Fahrweise 14- 15 Liter Gas und bezahle 286 Euro Steuer und 580 Euro Versicherung. Davor habe ich einen 530 D mit 225 PS gefahren und einen Dieselverbrauch von ca. 8,5-9,5 Liter Dieselverbrauch.Steuer 500 Euro, Versicherung 520 Euro.
Wenn man das ausrechnet, habe ich genau den selben Unkostenverbrauch Euro/100km.
Dann lieber einen S6.
fahre seit 3-4 Wochen einen S6 mit 340 PS und das mit Gas ! Ich brauche im Schnitt bei normaler Fahrweise 14- 15 Liter Gas und bezahle 286 Euro Steuer und 580 Euro Versicherung. Davor habe ich einen 530 D mit 225 PS gefahren und einen Dieselverbrauch von ca. 8,5-9,5 Liter Dieselverbrauch.Steuer 500 Euro, Versicherung 520 Euro.
Wenn man das ausrechnet, habe ich genau den selben Unkostenverbrauch Euro/100km.
Dann lieber einen S6.
Bin selbst begeisterter Gaser, seit 8Monaten.
1L/LPG = 64cent. 1x Volltanken = 22€ knipps.
Jeder der sich mit der Materie auch nur ein bissl auskennt, kennt die Vorteile.
Habe eine Stargas Polaris drin.
Würde mich mal interessieren, ob es hier auch Leute im Forum gibt, die mit Autogas fahren.
Bitte keine Antworten wie, NEIN fahre mit Benzin.
Dafür gibt es ja ein NEIN in der Umfrage. ;=)
Wenn Fragen sind oder sonstiges bin gern bereit, über das Thema lang und breit zu labern.
Denke es herscht noch viel Erklärungs und Informationsbedarf in DTLD.
hey ich fahre ein audi a3 1,8t mit lpg gasanlage der firma: femitec!!!
meiner läuft sch...
schon sehr oft versucht nach zustellen bringt nichts! ruckelt,stotert beim gas geben und überholen.was kann das bloß sein????
mfg
cannaro
Hallo ihr Gasfahrer und die, die es mal werden möchten ...
ich fahre ein VW T4 Multivan VR6 2,8 Liter 103KW. Als Gasanlage habe ich eine BRC Sequent 56 mit 95 Liter Unterflurtank verbaut und fahre jetzt seit über 2 Jahren und knapp 60TKM damit durch Deutschland. Und ich bin froh, dass ich den Schritt gewagt habe. Vielleicht würde ich nächstes mal auf einen anderen Hersteller zurückgreifen, da nach meinem Empfinden die Injektoren etwas lauter sind aber alles in allem: ich bereue nichts
da kann ich nur sagen "großes Kino .... ganz ganz großes Kino" :löl:
Hast du auch die höheren Umrüstungskosten in deine Kalkulation mit eingerechnet? Und wenn ich mir das Tankstellennetz so betrachte, glaube ich das du wesentlich öfters auf Benzin fährst als ein LPG-Fahrer :öm:
Zudem die Reichweite von Erdgasfahrzeugen ...
@ cannaro26
Ich habe keine Glaskugel und Ferndiagnosen liegen mir auch nicht aber ich denke es liegt eher an deiner Zündanlage.
Autogas besitzt nämlich eine hohe Oktanzahl und ist damit schwerer zu entzünden als reines Benzin/Luft-Gemisch. Viele Probleme kommen daher von einer "angeschlagenen" Zündanlage als von der Gasanlage selbst.
Am kostengünstigsten ist es, bei den Zündkerzen anzufangen und diese zu ersetzen. Mach dich auch auf jeden Fall schlau, ob du auf Einpolige umsteigen kannst. Ob Ein- oder Mehrpolige Zündkerzen ist zwar ein heiß diskutiertes Thema aber ich "schwöre" aus eigener leidvoller Erfahrung auf einpolige Zündkerzen (siehe dritten Absatz unter "These 1") Ich kaufe auch nicht die teuersten für meinen VW Bus sonder eher die preiswerteren (Materialkosten f. 6 Stk. ca. 20€) aber ersetze sie dann schon nach 8-10TKM.
Des Weiteren würde ich die Zündkabel ersetzen ... doch meines Erachtens hast du direkt pro Zylinder ein Trafo auf den Kerzen sitzen und damit keine eigentlichen Kabel. Ggf. hier die Zündkerzenstecker ersetzen.
Zum Schluss, falls das Problem noch nicht behoben ist, eben in den teuren sauren Apfel beißen und die Trafos ersetzen.
Ich rede hier die ganze Zeit bewusst von "ersetzen". Die Praxis hat gezeigt, das es kostengünstiger ist sofort zu tauschen als das man aufwendig die Teile der Zündanlage durchmisst. Es reicht hier nicht die Zündkabel einfach per Widerstandsmessung zu prüfen ...
Beiläufig sei noch zu erwähnen, das man auf NEUTEILE bauen sollte
Hast du schon mal deine Gastankstelle gewechselt? Es gibt das riesige Qualitätsunterschiede!!!!
Bei meinem Bus trat folgendes Fehlerbild auf:
Rückeln bzw. Zündaussetzer bei hohen Drehzahlen (Volllast Autobahn bzw. Überholen auf d. Landstraße). Im Benzinbetrieb überhaupt keine Einschränkung, da lief der Motor tadellos.
- Dann als erstes Zündkerzen (mehrpolig) ersetzt => keine Besserung.
- Auf Einpolige umgestiegen. Fehlerbild war weg.
Nach circa 2000 KM trat wieder das Ruckeln auf.
- Einpolige Kerzen ersetzt => keine Besserung.
- Zündkabel ersetzt (ALLE!) => Fehler weg.
.... so
wieder mehr geschrieben als ich wollte ... geh jetzt ein Bierchen trinken 
Gruß an alle Erdgas und LPG Fahrer hier im Board
6Bft.
ich fahre ein VW T4 Multivan VR6 2,8 Liter 103KW. Als Gasanlage habe ich eine BRC Sequent 56 mit 95 Liter Unterflurtank verbaut und fahre jetzt seit über 2 Jahren und knapp 60TKM damit durch Deutschland. Und ich bin froh, dass ich den Schritt gewagt habe. Vielleicht würde ich nächstes mal auf einen anderen Hersteller zurückgreifen, da nach meinem Empfinden die Injektoren etwas lauter sind aber alles in allem: ich bereue nichts
WarC schrieb:
da kann ich nur sagen "großes Kino .... ganz ganz großes Kino" :löl:
Hast du auch die höheren Umrüstungskosten in deine Kalkulation mit eingerechnet?
Und wenn ich mir das Tankstellennetz so betrachte, glaube ich das du wesentlich öfters auf Benzin fährst als ein LPG-Fahrer :öm:Zudem die Reichweite von Erdgasfahrzeugen ...
cannaro26 schrieb:
@ cannaro26
Ich habe keine Glaskugel und Ferndiagnosen liegen mir auch nicht aber ich denke es liegt eher an deiner Zündanlage.
Autogas besitzt nämlich eine hohe Oktanzahl und ist damit schwerer zu entzünden als reines Benzin/Luft-Gemisch. Viele Probleme kommen daher von einer "angeschlagenen" Zündanlage als von der Gasanlage selbst.
Am kostengünstigsten ist es, bei den Zündkerzen anzufangen und diese zu ersetzen. Mach dich auch auf jeden Fall schlau, ob du auf Einpolige umsteigen kannst. Ob Ein- oder Mehrpolige Zündkerzen ist zwar ein heiß diskutiertes Thema aber ich "schwöre"
aus eigener leidvoller Erfahrung auf einpolige Zündkerzen (siehe dritten Absatz unter "These 1") Ich kaufe auch nicht die teuersten für meinen VW Bus sonder eher die preiswerteren (Materialkosten f. 6 Stk. ca. 20€) aber ersetze sie dann schon nach 8-10TKM. Des Weiteren würde ich die Zündkabel ersetzen ... doch meines Erachtens hast du direkt pro Zylinder ein Trafo auf den Kerzen sitzen und damit keine eigentlichen Kabel. Ggf. hier die Zündkerzenstecker ersetzen.
Zum Schluss, falls das Problem noch nicht behoben ist, eben in den teuren sauren Apfel beißen und die Trafos ersetzen.
Ich rede hier die ganze Zeit bewusst von "ersetzen". Die Praxis hat gezeigt, das es kostengünstiger ist sofort zu tauschen als das man aufwendig die Teile der Zündanlage durchmisst. Es reicht hier nicht die Zündkabel einfach per Widerstandsmessung zu prüfen ...
Beiläufig sei noch zu erwähnen, das man auf NEUTEILE bauen sollte
Hast du schon mal deine Gastankstelle gewechselt? Es gibt das riesige Qualitätsunterschiede!!!!
Bei meinem Bus trat folgendes Fehlerbild auf:
Rückeln bzw. Zündaussetzer bei hohen Drehzahlen (Volllast Autobahn bzw. Überholen auf d. Landstraße). Im Benzinbetrieb überhaupt keine Einschränkung, da lief der Motor tadellos.
- Dann als erstes Zündkerzen (mehrpolig) ersetzt => keine Besserung.
- Auf Einpolige umgestiegen. Fehlerbild war weg.
Nach circa 2000 KM trat wieder das Ruckeln auf.
- Einpolige Kerzen ersetzt => keine Besserung.
- Zündkabel ersetzt (ALLE!) => Fehler weg.
.... so
wieder mehr geschrieben als ich wollte ... geh jetzt ein Bierchen trinken Gruß an alle Erdgas und LPG Fahrer hier im Board
6Bft.
killermiller
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ja fahr ich
S
Stuned-Guy
Themenstarter
Na logo, schon das zweite Auto! - S8 4life! 
J
juppy
Themenstarter
lohnt sich autogas für den stadtverkehr? m.e. benötigt die anlage doch benzin, um erstmal anzulaufen. ist eine bestimmte motortemperatur erreicht, schaltet es auf gasbetrieb um. liege ich da richtig? also lohnt es sich nicht für stop´n´go 10km einzelstrecken. in der summe liege ich dann trotzdem im jahr bei 17Tkm, aber eben hauptsächlich im stadtverkehr entstanden...
MM2KC
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- Feb. 2007
- Beiträge
- 267
Seit Oktober ein E46 / 325ix touring
Gekauft habe ich das Auto mit einer Gasanlage Marke "AG" die leider nicht sauber verbaut wurde. Die Motorwarnleuchte war quasi mein ständiger Begleiter.
Jetzt ist eine Prins Anlage drin und das Auto läuft Spitze. Jeden Tag 45 km (einfach) auf die Arbeit und die erste viertelstunde ist nur Stau. Da verbrauche ich ca 13,5 Liter.
Autobahn Langstrecke (Tempomat bei 150) sind es eher 10,5 Liter.
Greetz MM2KC
Gekauft habe ich das Auto mit einer Gasanlage Marke "AG" die leider nicht sauber verbaut wurde. Die Motorwarnleuchte war quasi mein ständiger Begleiter.
Jetzt ist eine Prins Anlage drin und das Auto läuft Spitze. Jeden Tag 45 km (einfach) auf die Arbeit und die erste viertelstunde ist nur Stau. Da verbrauche ich ca 13,5 Liter.
Autobahn Langstrecke (Tempomat bei 150) sind es eher 10,5 Liter.
Greetz MM2KC
T
Tuxtom007
Themenstarter
Hallo,
ich fahre Diesel und dazu einen Leasingwagen, zwei Gründe, die einen Umbau ausschliessen.
Kollege von mir hat sich in Polen eine Gasanlage einbauen lassen und mittlerweile mehr bezahlt, als wenn der die hier vom Fachbetrieb hätten einbauen lassen, soviel Ärger.
ich fahre Diesel und dazu einen Leasingwagen, zwei Gründe, die einen Umbau ausschliessen.
Kollege von mir hat sich in Polen eine Gasanlage einbauen lassen und mittlerweile mehr bezahlt, als wenn der die hier vom Fachbetrieb hätten einbauen lassen, soviel Ärger.
Kommt drauf an wie lange dein Fahrzeug bei welcher Temperatur dann mit "Motor aus" still steht?
Es ist richtig, dass die Gasanlage erst ab einer gewissen Kühlwassertemperatur umschaltet. Das dauert bei meine T4 Vr6 im Winter max. 10 Minuten bei 4 Kilometer. Meist aber wesentlich früher ... gerade im Sommer geht das "ratz fatz".
Wenn du jetzt öfters dein Motor an und aus stellst, nehmen wir an du arbeitest als mobiler Pflegedienst, dann verbrauchst du bei jedem Motorstart etwas Benzin. Aber da der Motor ja nicht innerhalb von Minuten abkühlt schaltet die Gasanlage entweder sofort oder sehr schnell wieder um und da fällt der Benzinverbrauch nicht ins Gewicht. Der Nutzen ist weitaus größer!
Es ist aber unbestritten, dass die Polen und Italiener einfach mehr Erfahrung mit Autogasanlagen haben als die meisten deutschen Umrüster. Im Ausland werden schon seit Jahrzehnten im großen stiele Autos auf LPG umgerüstet und in Deutschland erst seit (grob geschätzt) dem Jahr 2000. Viele Betriebe in Deutschland haben zwar aufgeholt aber die Erfahrung und damit Qualität bekommt man erst mit der Zeit.
Ob deutscher Umrüster oder nicht ist nebensächlich. Hauptfrage ist, wie viele Fahrzeuge des eigenen Typs mit gleicher Motorvariante er schon umgerüstet hat.
Man sollte sich aber schon im Vorfeld erkundigen, ob die im Ausland eingebaute Anlage auch vom deutschen Gutachter abgenommen wird.
Otis meint dazu: Die Vorteile von Gasbetrieb liegen klar in der Luft. Aber eins ist so sicher, wie das AMEN in der Kirche: Wenn der Staat irgendwann, wenn es eine nennenswerte Anzahl von Gasautos gibt, eine Möglichkeit zur Optimierung seiner Einnahmen sieht, wars das mit dem Gas-Preisvorteil.
