luftfilter sauber? laufen alle töpfe?
Genau, das als erstes kontrollieren!
Bei: "laufen alle Töpfe" gibt es mehrere Fehlerquellen, also erst einmal grundsätzlich nachsehen!
Leerlaufdrehzahl an der Anzeige mal kontrollieren (im kalten und warmen Zustand, sollte im warmen Zustand absinken) falls eine Anzeige vorhanden ist.
Seit wann zeigt sich dieses Verhalten des zu hohen Spritverbrauches?
Bei der werkstatt würde ich aber trotz der höheren Kosten eine Fiat-Werkstatt empfehlen, denn die können den Motor an einen Motortester klemmen und mal sehen ob das Kraftstoff-Luft-Gemisch richtig eingestellt ist und ob vielleicht ein am Motor das ein oder andere Teil auszutauschen ist. Um diese Fehler Herauszufinden sind die "Tankstellen"-Werkstätten meist nicht richtig ausgerüstet (an Gerät, Motordaten und Mechanikern), die wechseln dir irgendetwas aus, stellen es in Rechnung und der Fehler bleibt (aber unverbindlich Anfragen kannst du dort ja trotzdem mal, vielleicht gibt es einen guten Tipp um deine Fehlerquelle einzugrenzen).
Wie immer an dieser Stelle:
Um dich nicht aufs Ohr hauen zu lassen solltest du nach jeder Reparatur in einer Werkstatt auf die Altteile bestehen, so kannst du immer noch überprüfen lassen ob sie wirklich defekt waren und die Werkstatt arbeitet gewissenhafter!
tankst du marke oder billigsuppe??
Spielt keine Rolle, da es eine Qualitätsnorm gibt und die "Billigsuppe" sich kaum von der "Marke" unterscheidet!!!
Ich gehe mal davon aus dass du oder ein Freund erkennen kannst ob die Zündkerzen in Ordnung sind (nicht zu stark verrußt, Kontaktabstand so ca. 0,8 mm; 1mm auch OK)
Wenn du nicht hören kannst ob der Motor auf allen Zylindern läuft dann mache bitte flogendes:
- Immer nur eine Zündkerze herausdrehen und die herausgedrehte Zündkerze wieder an das Zündkabel klemmen.
- Dann solltest du diese Zündkerze mit einer isolierten Zange festhalten und mit dem kleinen unteren Kontaktsteg der Zündkerze an den Motorblock halten und ein anderer sollte dazu den Motor mal kurz starten.
- Wenn du einen Funken an der Zündkerze siehst dann ist dort erstmal alles in Ordnung und du kannst sie wieder reinschrauben und nimmst dir die nächste Zündkerze nach dem selben Schema vor.
Wenn alle Zündkerzen so funken, dann ist mit der Zündanlage alles OK und der Motor müsste auf allen Zylindern seitens der Zündanlage laufen.
Sollte eine Zündkerze keinen Funken aufweisen, dann läuft der Motor nicht auf diesem Zylinder und der Fehler wurde auf die Zündanlage eingegrenzt (dann, Zündkerze, Zündkabel, Verteilerkopf usw. bezüglich diesem Zylinder kontrollieren - man kann hierfür die Zündkabel unter den Zylindern ruhig einmal austauschen, die unterschiedliche Länge der Kabel ist nicht ausschlaggebend für einen Tausch. Aber immer die ursprüngliche Anschlußverteilung der Zündabel merken, am besten auf ein Blatt zeichnen).
ABER BITTE die Zündkerzen immer mit einer Isolierten Zange halten!!!
Erfahrene Mechaniker machen es ohne Zange, aber die wissen wo sie anzufassen haben
Wichtig:
Sollte der Motor tatsächlich nicht auf allen Zylindern gelaufen sein und du weisst nicht wie lange du schon so gefahren bist dann bitte den Ölstand kontrollieren!!!
Warum? - Weil unverbrannter Kraftstoff in den Ölhaushalt (Ölwanne) gelangt sein kann.
Wie siehst du das? - Der Ölstand könnte höher sein, das Öl dünnflüssiger und das Öl würde am Ölstab nach Kraftstoff riechen.
In diesem Fall bitte auch sofort das Öl wechsel (mit Ölfilter versteht sich).
